喷油嘴过滤网在供油系统中的作用巨大

     喷油嘴过滤网在供油系统中的作用巨大.

     近年来上市的车辆，几乎都是采用喷射供油系统，最主要的原因是遵守日趋严苛的环保法规。喷射供油系统从早期的机械式单点喷射，一直演化至目前的电子式多点喷射。假设一个四缸的引擎，由单个喷油嘴置于进气歧管分支之前，油料由一处喷入后再分布到四个汽缸内，这是单点喷射。而喷油嘴置于四个汽缸之各汽缸的进气道上，因为每一汽缸各有一个喷油嘴，四缸引擎则有四个喷油嘴，这称为多点喷射。从燃油路径来看，首先燃油泵浦自油箱中将油料送至输油管中，输油管再将油料送至油轨内；而油轨由调压阀来控制燃油压力，并且确保送至各缸的燃油压力皆能相同。另一方面，调压阀也会借着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。而喷油嘴过滤网一端连接于油轨上，引擎ECU根据引擎运转状况会对喷油嘴下达喷油指令，喷油量是由燃油压力及喷油嘴喷油时间所决定。燃油压力在油轨处已由调压阀所控制，而燃油调压阀之压力是由歧管真空(引擎负荷)调整，所以ECU能控制的就是喷油时间，当引擎需要较多的燃油时，喷油时间就会较长，反之则喷油时间较短。奇异果喷油嘴本身是一个常闭阀，喷油嘴过滤网当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的喷油嘴过滤网，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是令燃油供给的控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

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